回帖：五十二、黄帝造舟楫的可信程度如何?

陆地交通靠车马，水上交通靠舟船。我国在造船和航海事业上，有着悠久的历史。在古代，造船与航海技术，我国，一直处于世界领先的地位。
造船，在我国究竟起源于何时？按《帝王世纪》、《易·系辞》及《拾遗记》等记载，都说始于轩辕黄帝之时。如《拾遗记》说：“轩辕变乘桴以造舟楫”。《易·系辞》言：“黄帝、尧、舜……刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通”……那么，这种记述的可靠程度究竟如何呢？对此，我们只有从考古学的角度，以唯物辩证的研究态度，通观我国造船与航海技术的发展演变历史，才能做出较为合理的推断。
按我们现在所知道的历史情况，我国水上交通工具的始创与应用，其历史已极为久远，至少在新石器时代的早期，便有了编竹木为排用以载人渡水的交通工具“泭”了。《尔雅·释水》曰：“庶人乘泭”。郭璞注云：“并木以渡”。《说文》释泭亦言：“编木以渡也”。 “泭”，也书之为“桴”。例如《论语·公冶长》：“道不行，乘桴浮于海。”到了黄帝、尧、舜时期，就开始制作挖空大木的独木小船了，并称之为舟。我国考古工作者在钱山漾遗址发现的四五千年前船桨实物，就是历史的证明。再稍后，大约在夏代，便有了用木板制作的小船。因为，商代通用的甲骨文中已有舟字，其字形作等形。可见，这已非“刳木”而做的独木小舟了。木板船的出现，是同用以切割粗大木材的锯子发展密不可分的。若无锯这种工具出现，木板船的制造便是不可能的。虽然，我们从考古发现知道，我国用锯的历史已经很早，在新石器时代的早期遗址中，已多处发现。如山东邹县南关出土的石锯，陕西渭南县出土有蚌锯等。但这些蚌锯、石锯之类，是不足以用之切割粗大木材的。到了新石器时代晚期，铜锯便开始被造出来，普遍得到应用。殷周时期出土的各种青铜锯，前些年就已有60多件。其中有刀锯、削锯、夹背木柄锯、长条形单刃锯、双刃锯等。金属锯的出现和应用，为切割木材创造了便利条件，这就为独木小舟向木板船的发展提供了决定性的物质和技术基础。甲骨文中以舟渡为义的文字不少，如等，这是舟船已为人们普遍使用的一种客观历史反映。为了加大载重量，古人还有将两只以上的舟并连在一起使用的情况，并呼此类舟曰“方舟”
在战争中，渡水运兵是一大难题，故春秋战国时代，舟船的制造和发展受到了极大的重视。仅以古籍所载，这一历史时期出现了用途不同，名目繁多的各类战船。如小翼、大翼、突冒、桥船、楼船、余皇等等。有的大战船，可载50多人和3个月的口粮。以至于我们现在发现的战国青铜器上，也有以多人划桨、多人执戈战斗的船战文饰。
秦汉之际，我国的造船工业和航海，有了巨大的发展。1975年，广州发掘到的秦汉时期造船遗址，就有3个造船台。那时候所造的船只，已根据不同用途而造成不同的类型，如运输船、客船、战船、渔船等。其中，最大的战船分为三层，高达10余丈。船上有橹、帆、楫、纤绳等各种设备。又由于有了指南针的发明和应用，所以，秦汉之后的船只，不再是只作内陆河湖和近海的航行了，而成了乘风破浪，远航万里，同世界各国进行贸易的重要交通工具。
到了南北朝时期，又出现了以人力踏动木制叶轮作推动器的“车船”。这种“车船”，克服了以风帆航行时遇逆风逆水行驶艰难的缺点，是中国造船史上具有划时代意义的创�