回帖：五十三、车的发明者究竟为谁氏？

在我国，车的发明和应用的历史是很久的。但车的发明者究竟为谁？古史料虽有记载，但存在着说法不一的地方，大致有这么几种说法：
一、轩辕黄帝造车。《太平御览》引《释名》谓：“黄帝造车，故号轩辕氏。”《前汉书·古今人表》曰：“黄帝作轩冕之服，故谓之轩辕。”何谓“轩冕之服”？《说文解字》释“轩”云：“曲辀藩车也。”辀，即小车之曲辕，藩即屏蔽乘车者之物。古代的木制轮舆马拉车虽与现代汽车不同，但也有大车小车之分。
小车专供帝王和士大夫乘坐，不仅装饰豪华，镶金嵌银，并有屏蔽装置。其中帝王所乘的“小车”是舆中竖起一柱，撑起伞状屏蔽物于头顶之上，曰“华盖”；而士大夫乘坐的“小车”则是在车舆四周立柱以支车顶，从车顶垂下帷幕。这种小车都是舆中间一辕与车轴连接。为了行车时车舆平稳，这种车辕做成曲辕，前辕高仰，以绳钩搭于马背之上。这种曲辕就称之为“轩”，盖取其向上高仰之状。将曲辕之车及舆中像皇冠“冕”一样的华盖相联而称，就谓之“轩冕”。服，即用，故谓”轩冕之服”。轩冕之服并不是专门乘车而穿的衣服。有的学者，将“轩冕之服”解释为“古时卿大夫的车服”，这是错误的解释。华盖，据《古今注·舆服》载，亦为轩辕黄帝创制：“华盖，黄帝所作也。与蚩尤战于涿鹿之野，常有五色云气，金枝玉叶，止于帝上，有花葩之象，故因而作华盖也。”此“五色云气”后世传得“神”了些，实则涿鹿盆地中黄阳山因地方性特殊小气候而形成的一种自然现象和景观，今天也依然如此。
古时候的“大车”，是作运物、战斗而用的，故与帝王及士大夫们所乘坐的“小车”有两处显著不同的地方：一是大车为两根直辕于车内侧接于车轴；再是车舆形制较大，且舆上不做屏蔽之物。因之，古人称小车的一根曲辕为“轩”，而对大车的两根直辕，则称之为“辕”。由是，对大车、小车的通称，则谓之“轩辕”。古人说，黄帝之名称“轩辕”盖由他造车而得，说不定，这或许也有点道理。
二，奚仲造车。《世本·作篇》、《荀子·解蔽》俱言：“奚仲作车。”《元和郡县志》亦云：“奚公山在（滕）县东南六十六里，奚仲初造车于此。”奚仲者，何许人也？据史料所载，为轩辕黄帝的后代，出自任姓。《古今姓氏书辨证》说：夏车正奚仲之后，以王父字为氏，而为奚姓之始；《姓源》载：夏车正奚仲迁于邳，其后遂称奚氏；《左传》曰：“薛之皇祖奚仲居薛，以为夏车正”；《元和姓纂》亦言：黄帝25子，一为任姓，裔孙奚仲居薛，至仲虺为汤左相，代为侯伯，历三代，凡64世，周末为楚所灭。公子登仕楚，怀王赐沛邑，为大夫，遂以国为氏。望出河南、新蔡，沛国、高平。此，虽为释奚、薛之姓的来源，一为奚仲的后代以奚仲之名为姓，一为以封地为姓，奚仲为黄帝25子中的任姓一支后裔，推其源，奚、薛二氏实为黄帝之子孙。但也都无一例外地说奚仲原是夏代的车正，即掌管造车的官员。
三，吉光造车。《山海经·海内经》：“番禺生奚仲，奚仲生吉光，吉光是始以木为车。”
那么，这三种说法，哪一种较为合乎历史实际呢？这样的历史悬案，在考古学业已发达的今天，是不难判定的。
首先，在商代以前形成，商代通用的文字中已有车字，作“、”及断轴车“”和车舆翻倒在轴下的车“”等，证明在商代以前的历史上，车辆已普遍使用，不为奇物；<